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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)心位(wei)置、后(hou)懸垂量(liang)(liang)由整車(che)(che)(che)整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選(xuan)擇主(zhu)要考慮叉(cha)車(che)(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性(xing)。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接(jie)影響(xiang)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)前后(hou)平(ping)衡(heng)保護(hu)系(xi)數(shu)，是確定(ding)(ding)叉(cha)車(che)(che)(che)保護(hu)系(xi)數(shu)的(de)(de)主(zhu)要參數(shu)。當確定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后(hou)橋為基準，根據配重(zhong)在車(che)(che)(che)架(jia)上的(de)(de)裝配形式準確確定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)(che)尾架(jia)的(de)(de)上部(bu)外側有兩個(ge)(ge)倒(dao)置的(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)(ding)有兩個(ge)(ge)平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱平衡是(shi)叉車配(pei)重(zhong)的重(zhong)要(yao)參(can)數，所(suo)以放熱性(xing)能差，容易引擎(qing)冷卻水溫過高，影響叉車整車的性(xing)能。因而，均衡通(tong)風(feng)孔(kong)、風(feng)道(dao)和氣(qi)旋(xuan)方位的部位十分關鍵。通(tong)風(feng)孔(kong)越高，越有(you)利于散(san)熱;通(tong)風(feng)孔(kong)在散(san)熱器之間用圓角轉移，有(you)利于氣(qi)流導向和散(san)熱性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端(duan)的離(li)去(qu)角(jiao)也非常(chang)重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主(zhu)要用于(yu)(yu)在斜(xie)坡上下時分離(li)配重(zhong)(zhong)下端(duan)和(he)地面之間的摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角(jiao)等于(yu)(yu)特定(ding)(ding)車(che)(che)型(xing)的大爬(pa)升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)(zhong)量(liang)下端(duan)截(jie)止點的位置應(ying)根據特定(ding)(ding)車(che)(che)輛的大型(xing)攀巖斜(xie)率和(he)平(ping)衡重(zhong)(zhong)量(liang)的后懸架(jia)確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個起釣孔的位置(zhi)也很重(zhong)要。為了釣裝方(fang)便，2個起釣孔位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在(zai)平衡重(zhong)左(zuo)、右(you)兩側(ce)，前、后方(fang)向應該與平衡重(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線上(shang)。
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