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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)整體決定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)滿(man)載和滿(man)載行(xing)駛時的(de)(de)縱向穩定(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接(jie)影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)(de)前后平衡(heng)保護系數(shu)，是確(que)定(ding)叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)(de)主要(yao)參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后橋為基準，根據(ju)配(pei)重(zhong)在車(che)架上的(de)(de)裝配(pei)形式準確(que)確(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)(de)上部外側有兩(liang)個(ge)倒置(zhi)的(de)(de)v字懸掛塊，固定(ding)有兩(liang)個(ge)平衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)平(ping)衡是(shi)叉車(che)配重的(de)重要參數，所以放(fang)熱(re)性能(neng)差，容易引擎(qing)冷卻水溫過高(gao)，影響叉車(che)整(zheng)車(che)的(de)性能(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)(feng)孔、風(feng)(feng)道(dao)和氣(qi)旋方位的(de)部位十分關(guan)鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔越高(gao)，越有利于散(san)熱(re);通(tong)風(feng)(feng)孔在(zai)散(san)熱(re)器之(zhi)間用(yong)圓角(jiao)轉移，有利于氣(qi)流導向和散(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下(xia)端的離(li)去角(jiao)(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)(jiao)度主(zhu)要用于(yu)在(zai)斜坡(po)上下(xia)時分離(li)配重(zhong)(zhong)下(xia)端和地面之間的摩擦力(li)。理論上，偏離(li)角(jiao)(jiao)等(deng)于(yu)特定(ding)車(che)型的大(da)爬升(sheng)角(jiao)(jiao)。平(ping)衡重(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)端截止點的位置應(ying)根據特定(ding)車(che)輛(liang)的大(da)型攀巖斜率和平(ping)衡重(zhong)(zhong)量(liang)的后懸(xuan)架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平(ping)衡(heng)重2個起釣孔的位(wei)(wei)置(zhi)也很重要。為了釣裝方便，2個起釣孔位(wei)(wei)置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重左、右兩側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡(heng)重質(zhi)心在(zai)一條(tiao)線上。
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