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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)、重心位置、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)(liang)由(you)整車(che)整體決定(ding)，其中平衡重質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉車(che)滿載和(he)滿載行駛時的(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向穩定(ding)性。平衡重的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)直接影(ying)響叉車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前后(hou)平衡保護(hu)系(xi)數(shu)，是確(que)(que)定(ding)叉車(che)保護(hu)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當確(que)(que)定(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)g時，即以后(hou)橋為基準，根據配(pei)重在(zai)車(che)架上的(de)(de)(de)(de)(de)裝配(pei)形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)尾(wei)架的(de)(de)(de)(de)(de)上部外側有兩個倒置的(de)(de)(de)(de)(de)v字(zi)懸(xuan)掛(gua)塊(kuai)，固定(ding)有兩個平衡再利用的(de)(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)(yin)為熱(re)(re)平衡(heng)是叉(cha)車(che)配重的(de)重要參數，所以(yi)放熱(re)(re)性(xing)能差(cha)，容(rong)易引擎冷卻水溫過高，影響叉(cha)車(che)整車(che)的(de)性(xing)能。因(yin)(yin)而，均衡(heng)通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣(qi)(qi)旋方位的(de)部位十分關鍵。通(tong)風(feng)孔越高，越有利(li)于(yu)散(san)熱(re)(re);通(tong)風(feng)孔在散(san)熱(re)(re)器之(zhi)間(jian)用圓角(jiao)轉移(yi)，有利(li)于(yu)氣(qi)(qi)流導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下端的離(li)去角也非常重(zhong)(zhong)(zhong)要。該角度主(zhu)要用于(yu)在斜坡上下時分離(li)配重(zhong)(zhong)(zhong)下端和地面(mian)之間(jian)的摩擦力。理論上，偏(pian)離(li)角等于(yu)特(te)定(ding)(ding)車型的大爬升角。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量下端截止點的位置應根(gen)據特(te)定(ding)(ding)車輛的大型攀巖斜率和平衡重(zhong)(zhong)(zhong)量的后懸架(jia)確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重平衡重2個(ge)起釣孔的(de)位(wei)置(zhi)也很(hen)重要(yao)。為了釣裝(zhuang)方(fang)(fang)便，2個(ge)起釣孔位(wei)置(zhi)應(ying)該對(dui)稱布置(zhi)在平衡重左(zuo)、右兩側，前(qian)、后方(fang)(fang)向應(ying)該與平衡重質(zhi)心在一條線上。
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