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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)(liang)由(you)整車(che)(che)(che)(che)整體決定(ding)，其中(zhong)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)(che)(che)滿(man)載和滿(man)載行駛(shi)時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)性(xing)。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影響叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前后(hou)平衡保護(hu)系數，是(shi)確定(ding)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)保護(hu)系數的(de)(de)主要(yao)參數。當確定(ding)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)g時(shi)，即以后(hou)橋為基準，根(gen)據配重(zhong)(zhong)(zhong)在車(che)(che)(che)(che)架上的(de)(de)裝配形式準確確定(ding)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺(chi)寸。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)尾架的(de)(de)上部外側有兩個(ge)(ge)倒置(zhi)的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定(ding)有兩個(ge)(ge)平衡再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)重(zhong)要參數，所(suo)以(yi)放(fang)熱(re)性能差，容易(yi)引擎冷卻(que)水溫過高，影響叉車(che)(che)整車(che)(che)的(de)性能。因而(er)，均衡(heng)通風(feng)孔、風(feng)道和氣(qi)旋方位的(de)部位十分關鍵(jian)。通風(feng)孔越高，越有(you)利于(yu)散熱(re);通風(feng)孔在散熱(re)器(qi)之間用圓角轉移(yi)，有(you)利于(yu)氣(qi)流導向和散熱(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端的(de)(de)離去(qu)角也非常重(zhong)要。該(gai)角度主(zhu)要用于(yu)在斜坡(po)上下(xia)(xia)時分離配重(zhong)下(xia)(xia)端和地面之(zhi)間的(de)(de)摩擦力(li)。理論上，偏離角等于(yu)特定車(che)型(xing)的(de)(de)大爬升角。平(ping)衡重(zhong)量(liang)下(xia)(xia)端截(jie)止點的(de)(de)位置應根據(ju)特定車(che)輛的(de)(de)大型(xing)攀巖(yan)斜率(lv)和平(ping)衡重(zhong)量(liang)的(de)(de)后(hou)懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個起(qi)釣孔的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)要。為(wei)了(le)釣裝方便，2個起(qi)釣孔位(wei)置(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)在(zai)平衡重(zhong)左、右兩側，前、后(hou)方向應該(gai)與平衡重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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