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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置、后懸垂(chui)量(liang)由(you)整車(che)(che)整體決定，其中平(ping)(ping)衡重(zhong)質(zhi)量(liang)的(de)(de)選擇主(zhu)要考慮叉車(che)(che)滿載和滿載行駛時的(de)(de)縱(zong)向穩定性。平(ping)(ping)衡重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉車(che)(che)的(de)(de)前(qian)后平(ping)(ping)衡保護系(xi)數，是確(que)定叉車(che)(che)保護系(xi)數的(de)(de)主(zhu)要參數。當確(que)定配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)g時，即以(yi)后橋為基準，根據(ju)配重(zhong)在(zai)車(che)(che)架上的(de)(de)裝配形式(shi)準確(que)確(que)定配重(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉車(che)(che)尾架的(de)(de)上部(bu)外側有兩個倒置的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固定有兩個平(ping)(ping)衡再利用的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)(heng)是叉車配重的(de)(de)重要參(can)數，所以放熱(re)性能(neng)差，容易引擎冷卻水(shui)溫過高(gao)，影響叉車整車的(de)(de)性能(neng)。因而，均衡(heng)(heng)通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋(xuan)方位(wei)的(de)(de)部(bu)位(wei)十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越高(gao)，越有(you)(you)利于散(san)(san)熱(re);通風(feng)孔(kong)在散(san)(san)熱(re)器之間用圓(yuan)角轉移(yi)，有(you)(you)利于氣流導(dao)向和散(san)(san)熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下端的(de)離(li)去角也非常重(zhong)要。該(gai)角度主要用于在斜(xie)坡上(shang)下時分(fen)離(li)配重(zhong)下端和地面之間的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏(pian)離(li)角等于特(te)定(ding)(ding)車型(xing)的(de)大爬(pa)升角。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下端截止點(dian)的(de)位置應根據(ju)特(te)定(ding)(ding)車輛的(de)大型(xing)攀巖斜(xie)率和平(ping)衡(heng)重(zhong)量的(de)后(hou)懸架確定(ding)(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)2個(ge)起釣(diao)(diao)孔(kong)的位置也(ye)很重(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)(diao)裝方便，2個(ge)起釣(diao)(diao)孔(kong)位置應該(gai)對稱布置在平衡重(zhong)(zhong)左、右兩側(ce)，前、后方向應該(gai)與(yu)平衡重(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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